Клуб Героев города Жуковского

О создании в городе Жуковском авиационного центра говорили давно. Боле года назад руководство города вышло с этой идеей сначала к губернатору Подмосковья, а затем вместе с ним в парламент, в правительство и к президенту страны. 

Месяц назад Владимир Путин адресовал премьер-министру Зубкову и губернатору Громову свое поручение – подготовить предложения по созданию в Жуковском национального авиационного Центра до 15 декабря. Что такое НАЦ и зачем он нужен Жуковскому – об этом наш разговор с Главой города Александром Бобовниковым.

- Александр Петрович, объясните, что такое НАЦ, – корпорация, акционерное общество, общественная организация или просто вывеска, которую часто используют для придания значения историческому прошлому города? А может быть, просто пиар-идея?

- Это не корпорация, не акционерное общество, не общественная организация, но и не вывеска, о которой вы говорите. Я бы назвал это вторым рождением города. Жуковский создавался как центр отечественной авиации в 1947 году. И многие годы это не вызывало сомнений. Все новейшие разработки делались в Жуковском. Сегодня не только мы, но и в высшем руководстве страны пришли к выводу: новое – это хорошо забытое старое. Национальный авиационный центр – это формирование на территории города Жуковского всех базовых авиационных предприятий, конструкторских бюро, вошедших в ОАК, демонстрационных площадок и объектов реализации конечного продукта разработок в области авиации и вооружения под эгидой «Рособоронэкспорта».

- И все-таки, что даст городу такой статус? Наукоград, допустим, понятно, есть закон о наукоградах, который предполагает некие государственные инвестиции. А закона о НАЦе, по-моему, нет.

- Если базовые авиационные предприятия страны будут расположены в Жуковском, а государство сегодня всерьез занимается их развитием, это значит, что у города появляются беспрецедентные перспективы. Я бы сравнил этот проект с проектом Сочи-2014 по масштабу. Вы же понимаете, что строительство олимпийских объектов Сочи не может вестись в отрыве от развития инфраструктуры города. В свое время Жуковский так и стал современным красивым городом. Развивая ЦАГИ, ЛИИ и другие фирмы, создавался город. Я уверен, многие вопросы, которые для нас еще недавно казались неразрешимыми, получат развитие в течение трех ближайших лет. Это и дороги, и новые рабочие места, и строительство, в том числе учебных заведений, детских садов, поликлиник, мест отдыха горожан. В сущности, вся структура образования города уже нацелена на такую программу: у нас два ведущих авиационных вуза – МАИ и МФТИ, авиационный лицей – ЖАТ, несколько ПТУ, которые при наличии хорошего заказа можно легко перепрофилировать для подготовки авиационных рабочих кадров. Для молодежи появится реальная перспектива не только получить образование в родном городе, но и работу за достойную высокую зарплату.

- А разве на авиационных предприятиях сегодня народ получает высокую зарплату?

- Я не скажу, что на всех, но на предприятиях, вошедших в ОАК, специалисты, участвующие в новейших разработках авиационной техники, уже имеют вполне конкурентную зарплату. Во всяком случае, мы обсуждали с руководством ОАК эту проблему и пришли к единодушному мнению, что планка заработной платы в национальном авиационном центре изначально должна быть высокой. На конечном этапе реализации проекта, по прогнозам ОАК, она должна быть не менее 80 тысяч рублей.

- А в ЦАГИ? Ведь он (по крайней мере, пока) не вошел в ОАК…

- ЦАГИ, как предприятие НАЦа, должен получить статус головного предприятия в разработке фундаментальных авиационных научных исследований.

- А разве сегодня это не так?

- Не совсем так. Сегодня ЦАГИ – одно из крупных, но наряду с другими, предприятие, которое выполняет эту роль. По проекту Национального авиационного центра он будет институтом, определяющим стратегию и тактику фундаментальных исследований. В прямом смысле слова, – головным предприятием.

- То есть, Вы предполагаете, что будет единый госзаказ в этой области и за освоение его будет отвечать ЦАГИ?

- Именно так. Я не могу сказать сейчас конкретно, в какой форме это все будет, возможно речь пойдет о создании корпорации авиационных институтов, куда кроме ЦАГИ войдут и другие предприятия, но ЦАГИ должен стать головным в этой структуре.

- А что будет с ЛИИ?

- Ситуация с ЛИИ несколько сложнее. По идее, Летно-исследовательский институт планируется в НАЦе как центр сертификации авиационной техники. Но проблема состоит в том, что у Института колоссальный долг – около 700 млн рублей. В таком состоянии предприятие не может сосредоточиться на выполнении новых задач.

- Вы хотите сказать, что его нельзя ни реорганизовать (кто возьмет на себя такой долг), ни обанкротить (процедура довольно кропотливая.

- Я хочу сказать лишь то, что сказал. Это большая проблема, и решение ее, насколько я знаю, пока неоднозначно.

- Александр Петрович, Вы так уверенно нарисовали вполне презентабельную картинку будущего города, что так и хочется сказать: «А не предвыборный ли это пиар, типа плана Путина? Ведь, согласитесь, что поручение губернатору от президента Путина относительно НАЦа появилось накануне выборов, и Госдума активизировалась не в прошлом году, а в этом.

- Я так не считаю. На самом деле вы видите этот процесс со стороны, когда уже приняты важные фундаментальные решения, а я – изнутри. Поверьте, это началось задолго до выборов. В России ничего не происходит быстро, как говорят в народе, медленно запрягают… Но сегодня даже я, будучи человеком по натуре весьма осторожным, могу с уверенностью сказать – город вступил в стадию своего второго рождения. Это реальность, а не миф, и уж тем более не пиар. ОАК уже ведет работу по размещению на лиевских территориях; Рособоронэкспорт – в процессе подготовки создания нового выставочного комплекса; проект объездной дороги – в рабочей стадии. Это невозможно остановить, а тем более отыграть назад.

- Даже если «Единая Россия» не получит уверенной победы в Жуковском на выборах 2 декабря..?

- У меня нет таких пессимистических прогнозов. Я верю, что жуковчане – умные люди. Люди, которые понимают значительно больше, чем среднестатистический россиянин. Конечно, никакие выборы не могут изменить вектор развития в сторону возрождения авиации, и, я думаю, проект национального авиационного центра в Жуковском, на который мы положили много времени и сил, никто не остановит. Для меня лично это есть план Путина. Но президент попросил нас сегодня о доверии, и я не представляю, как можно отказать в доверии тому, кто нам его выразил в конкретной форме – возможности стать Центром авиации России.

Беседу вела Наталия Знаменская

Жуковские вести.