Коллектив Экспериментального Машиностроительного завода им.
В.М. Мясищева свою историю отсчитывает от 24 марта 1951 г., когда в Филях было создано ОКБ-23. До сих пор здесь работают специалисты, поднимавшие в небо стратегические реактивные бомбардировщики М-4 и 3М, обеспечившие паритет с потенциальным противником - бомбардировщиком Б-52, «отличившимся» во Вьетнаме и в Ираке. Жаль, что мясищевские «тройки», в соответствии с решением руководства России были порезаны ещё в прошлом веке, а Б-52 до сих пор действуют в строевых авиационных соединениях.
В 1966 г. ЭМЗ, созданный из нескольких подразделений бывшего ОКБ-23, располагавшихся на территории аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в г.Жуковском, оказалось последним седьмым ОКБ генерального конструктора Владимира Михайловича Мясищева. Но он сумел заложить в коллективе принцип, который исповедовал всю свою жизнь: «смотреть в будущее». В настоящее время предприятие возглавляет генеральный директор Анатолий Алексеевич Проскурнин, генерал-лейтенант авиации в запасе, прошедший путь от курсанта Харьковского высшего военного училища лётчиков до первого заместителя командующего Дальней авиации РФ, член-корреспондент Академии общественных наук.
Вдумчивый и знающий профессионал, имеющий высшее командно-штабное оперативно-стратегическое образование А.А. Проскурнин пользовался неизменным авторитетом у командования ВВС, и именно он в труднейших условиях противостояния
сумел выполнить правительственное задание и возвратил с Украины наших «белых лебедей» - стратегические комплексы
Ту-160. Заметим, что командование ВВС Украины самый «кондиционный» самолёт переправило в Полтаву и привело в состояние, исключающее его эксплуатацию. Не без его участия прошло и непростое возвращение стратегических Ту-95МС из Казахстана.
Новому руководителю досталось тяжёлое наследство. Последние годы к руководству заводом привлекались люди далёкие от авиации, но, по их мнению, все они «топ-менеджеры»! Увы, новому генеральному пришлось с первых дней разгребать технические и финансовые «завалы» предприятия.
Девиз Анатолия Алексеевича - это слова советского лётчика М.М.Громова: «Вперёд и только по прямой»! Он отчётливо понимает, что авиационная промышленность стоит перед выбором: либо равняться на зарубежные авторитеты, либо сломать стереотипы и при конструировании смотреть в будущее. И характер генерал-лейтенанта диктует: только вперёд! Только таким путём можно вернуть нашей Родине статус сверхдержавы и занять достойное место в многополярном мире.
Теперь в портфеле предприятия появился ряд новых работ.
Начнём с того, что подписан контракт на проведение полётов в Малайзии высотной исследовательской платформы М-55 «Геофизика» в целях создания мобильной телекоммуникационной воздушной платформы. Перспективы создания подобной системы связи не вызывают сомнений и подтверждены экспериментальными полётами самолёта.
Заметим, что этот самолёт, продолжая исследования, начатые самолётом М-17 «Стратосфера», в рамках международных программ изучения состояния озонового слоя и потепления климата облетел все континенты нашей планеты вплоть до Антарктиды, опередив другие промышленные державы, как когда-то Беллинсгаузен и Лазарев опередили англичан, первыми открыв белый континент.
Следующий контракт - создание воздушной космической системы для суборбитального полёта туристов, для чего ведутся работы по модернизации транспортировщика ВМ-Т «Атлант», обеспечившего доставку на Байконур космической системы «Энергия-Буран».
Найдены сферы применения первенца гражданского самолётостроения мясищевцев минилайнера «Гжель». Помимо использования в качестве аэротакси, этот самолёт научился обеспечивать аэрофотосъёмку и дистанционное зондирование земли. В конце 2007 г. на самолёте прошла успешную проверку перспективная навигационная система автоматического зависимого наблюдения, позволяющая одновременно управлять более, чем 100 объектами, как в воздухе, так и на поверхности земли. Проработан и сельскохозяйственный вариант этого самолёта.
Как видим, коллектив идёт вперёд, не забывая в духе времени о затратах и используя серийные самолёты. Надо сказать, что технические решения, заложенные в конструкцию уникальных высотных самолётов М-17 и М-55, обеспечили стране 41 мировой рекорд.
Среди пионерских разработок - типоразмерный ряд самолётов М-60, созданный по принципу интеграции крыла и несущего эллипсообразного фюзеляжа, обеспечивающий повышение транспортно-экономической эффективности на 25-30% и ряд других современных проработок.
Есть также заказы Министерства обороны.
Должен заметить, что ЭМЗ, в наименовании которого задействовано заложенное Мясищевым понятие «экспериментальный», в полной мере этому соответствует. Здесь разработан контейнер безопасного десантирования «Ганимед», дирижабль «Экология» и даже высотный роботизированный кран «Спасатель» со стрелой длиной 150 м.
Что же касается экономического состояния ЭМЗ им. В.М.Мясищева, то новое руководство во главе с А.А. Проскурниным приступило к выплате долгов предприятия как банкам, так и пенсионному фонду. Дело это тяжёлое, но оптимизм работников предприятия и деловая хватка генерального директора убеждают: коллектив вновь обретёт твёрдость и возвратит позиции, выпестованные конструктором Мясищевым.
Станислав Смирнов