| Мемориал |
|
|
А.Бунков
( - 1935)
Бунков Арсений - летчик-испытатель.
Летчик-испытатель Арсений Бунков был первым летчиком-сдатчиком
открывшегося в Тушино Планерного завода.
Погиб в 1935 году при испытательном полете на планере Г-9
конструкции В.К.Грибовского.
Вспоминает известный летчик-испытатель и планерист, писатель
Игорь Шелест.
«Как-то летом 1935 года планерный завод в Тушине пригласил меня
провести испытания нескольких планеров. Видимо, поджимали сроки. Чувствовал я
себя превосходно и с большой радостью шел в тот день на аэродром.
Мы поднимались
на своих планерах поочередно. То вылетал на буксире за самолетом Р-5 сдатчик
завода Бунков, то я. Испытывали мы серийные планеры Г-9 и Ш-5. Программа
испытаний включала пилотаж и заканчивалась правым и левым штопорами.
Мой планер
еще заходил на посадку, когда летчик Даниловцев и механик Эскин вновь пылили на
своем Р-5, увлекая очередной Г-9 по зелени Тушинского аэродрома. Прошло десять
минут, и Бунков стал пилотажить в чуть подернутом дымкой предвечернем небе. Р-5
где-то в стороне постреливал мотором, планируя на сброс троса. Когда планер
Бункова вошел в левый штопор, я еще был занят отвлеченными мыслями и отсчитал
первые витки подсознательно, но, произнеся «четыре», насторожился.
Вместо трех
влево и трех вправо Бунков продолжал витки влево и как будто не торопился
выводить… Ошеломленный, я вскочил с земли и продолжал уже считать вслух:
двадцать два, двадцать три… Планер в зените и освещен солнцем сбоку, так что мне
видны снизу почти черные крылья, только чуть поблескивает хвост в такт виткам.
Остается метров триста высоты… Планер штопорит почти надо мной. Я перестал
считать и закричал: «Выводи! Прыгай!»
Осталось уже не более 150 метров. Я стоял,
охваченный тоской и обидным сознанием своего бессилия. Четко вижу, как, наконец,
раскрылась крышка кабины и Бунков встал на сиденье… Ну еще… Смелее… Секунда… И
тело человека падает рядом с планером: мелькнул шелк парашюта, но… Я закрыл
глаза и вздрогнул– раздался страшный удар.
Пилот и планер упали рядом. Парашют
не успел раскрыться. Мы с механиком подбежали к месту падения на берег Москва -
реки. Пилот был мертв.
Что же произошло в воздухе? Почему пилот не вывел планер
из штопора? Такие испытания он проводил не раз; наконец, почему поздно вылез из
кабины? Впрочем, тут более менее ясно – увлекся выводом, все надеялся вывести и
нервничал, допуская одну и ту же ошибку… Не скрою, происшедшая тогда на моих
глазах катастрофа произвела на меня тяжелое впечатление. Казалась невероятной
потеря товарища. Только что с ним шутил, смеялся, делил остроту ярких ощущений в
пилотаже. И вот он лежит, уткнувшись головой во взрыхленную планером землю… Очки
разбиты, отброшены в сторону. Комбинезон запылен и разорван в нескольких
местах..
Трагедия ожесточает смелость. Управление авиации Осоавиахима решило
провести подробные испытания целой серии Г-9 исключительно на штопор. В этих
испытаниях приняли участие Никодим Симонов, Семен Гавриш,
Сергей Анохин и я.
Полеты шли один за другим. Штопорили целый день. Искали различные комбинации
отклонения рулей в штопоре, задержки вывода из него. И нашли. Оказалось, что
отклонение элеронов в сторону, противоположную вращению, создает сильное
запаздывание выхода из штопора. Так что можно было и не вывести планер при
вращении, своевременно не заметив отклонения элеронов».
Источники информации:
[Клуб Героев] [Испытатели] [Мемориал] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Ссылки] [Notes/Domino] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2011 Все права защишены.
