| Мемориал |
|
|
Волковойнов Михаил Александрович
- Заслуженный лётчик СССР (17.07.1925), летчик-испытатель (служебная категория К-10).
Родился 6 (20) августа 1894 года в городе Вольск ныне
Саратовской области. В 1914 окончил реальную школу.
В армии с 1914, подпоручик. В 1916 окончил Гатчинскую
авиашколу.
Участник первой мировой войны: в 1916–1917 – командир 4-го
армейского авиаотряда. Был контужен. В конце 1917 уехал к родным (по всей
вероятности – в Поволжье).
В мае 1918, будучи в Сибири (по другим данным – в Поволжье),
был мобилизован и насильно назначен командиром Чешского авиаотряда. В
декабре 1919 в составе 10 военлётов своего отряда перелетел к «красным». В
1919–1921 участвовал в гражданской войне на стороне «красных» на должностях
лётчика 17-го авиаотряда (декабрь 1919-декабрь 1920), лётчика 20-го
авиаотряда (декабрь 1920-апрель 1921) на Западном фронте. В марте 1921
участвовал в подавлении Кронштадтского восстания.
До 1923 служил в строевых частях ВВС на должностях командира
авиаотряда, помощника командира и начальника штаба разведывательной
авиаэскадрильи.
С февраля 1923 – на лётно-испытательной работе в
НИИ ВВС (до
1926 – НОА). 14-20 августа 1924 года на самолёте Р-1 совершил перелёт Москва–Севастополь–Москва.
10 июня–3 июля 1925 года на самолёте Р-1 участвовал в групповом перелёте
Москва–Пекин в качестве начальника лётной части. 30 августа–2 сентября 1925
года на самолёте Р-1 участвовал в перелёте Пекин–Токио. Из-за плохих
метеоусловий совершил вынужденную посадку, не долетев до Токио.
В 1926 окончил Курсы усовершенствования начальствующего
авиационного состава при Военной академии РККА (Военная академия имени
М.В.Фрунзе). Провёл испытания самолётов Р-3 и Р-5 на штопор, участвовал в
испытаниях ТБ-3, ТШ-1 (1931) и других самолётов. C 1929 (?) - начальник
Второго отдела (воздушных испытаний) НИИ ВВС.
С 193… (точная дата не установлена) – лётчик-испытатель ЦАГИ,
заместитель начальника ОЭЛИД (Отдел эксплуатации, лётных испытаний и доводок)
ЦАГИ.
Погиб 9 мая 1933 года при проведении испытаний самолёта Р-5 с
поворотными стойками на штопор.
Проводились испытания противоштопорного устройства, предложенного А.В.Чесаловым (1898–1968) (впоследствии – начальник ЛИИ, профессор, доктор
технических наук, генерал-майор-инженер). На передние межкрыльные стойки биплана Р-5 слева и справа устанавливались поворотные щитки-профили шириной 35-40 сантиметров. При вращении самолета в левом штопоре летчик мог отклонить против потока профиль-щиток правой стойки, создав воздушное торможение и способствуя этим выводу из штопора. При правом штопоре должен быть отклонен профиль-щиток на левой стойке крыла.
Самолёт взлетел с Ходынского аэродрома. В Р-5, кроме
М.А.Волковойнова, находился инженер-экспериментатор А.В.Чесалов. После невыхода самолёта из штопора,
по команде лётчика Чесалов выпрыгнул с парашютом. Перед самой землёй М.А.Волковойнов тоже покинул самолёт с парашютом, но высота была очень
маленькой, и купол не успел наполниться. Катастрофа произошла в районе
Хорошёвского Бора, в одном километре от села Хорошёво и в двух километрах от
аэродрома авиазавода №22 (район Филёвского бульвара).
Жил в Москве. Был похоронен в колумбарии Донского кладбища (в
настоящее время урна утрачена).
Награждён 2 орденами Красного Знамени.
Источники информации:
Помогали:
[Клуб Героев] [Испытатели] [Мемориал] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Ссылки] [Notes/Domino] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2009 Все права защишены.
