| Мемориал |
|
|
М.И.Иванов
(1910-1948)
Иванов Михаил Иванович
- летчик-испытатель,
Герой Советского Союза (1948), полковник.
Родился 18 июля 1910 в городе Санкт-Петербург.
По национальности русский. С 1925 работал
учеником токаря в Полтаве. В 1929 окончил
школу ФЗУ. Работал токарем на
паровозостроительном заводе. Прошёл курс
теоретического обучения в Полтавском
авиакружке Осоавиахима.
В Советской армии с 1929 года. В 1932 г.
окончил Сталинградскую военную
авиационную школу лётчиков. Служил в
строевых частях ВВС.
С октября 1936 по январь 1937 в
качестве лётчика бомбардировщика СБ
участвовал в боевых действиях в Испании.
В 1939-1941 – лётчик-испытатель военной приёмки
авиазавода №301 (г.Химки); испытывал серийные
учебно-тренировочные самолёты УТ-2 и
истребители Як-1.
В 1941-1945 – лётчик-испытатель военной приёмки
авиазавода №31 (г.Таганрог, с 1941 – г.Тбилиси);
испытывал серийные истребители ЛаГГ-3, Ла-5ФН
и Як-3.
Участник Великой Отечественной
войны. В июне-ноябре 1941 –
лётчик ПВО г.Таганрога. В ноябре 1941 при
эвакуации авиазавода в Тбилиси участвовал
в боевых действиях на Юго-Западном фронте.
Всего совершил около 50 боевых вылетов (из
них 12 – на штурмовку войск противника).
С февраля 1945 – старший лётчик-испытатель
ОКБ А.С.Яковлева. 24 апреля 1946 года выполнил
первый полёт и в дальнейшем провёл
испытания одного из первых отечественных
истребителей Як-15. Провёл испытания
различных модификаций истребителя Як-3, Як-11,
а также испытания реактивных истребителей Як-19
и Як-23.
Звание Героя Советского Союза с
вручением ордена Ленина и медали "Золотая
Звезда" Михаилу Ивановичу Иванову
присвоено 5 марта 1948 года за мужество и
героизм, проявленные при испытании новой
авиационной техники.
Погиб 14 июля 1948 на самолёте Як-23
при подготовке к авиационному параду.
На
Тушинском аэродроме проходила очередная
тренировка воздушного парада. В воздухе
было много самолетов. Истребители
проходили один за другим на малой высоте
вдоль шоссе, мимо главной трибуны. Высота
полета - 100 м. Группы бомбардировщиков и
транспортных самолетов шли на большой
высоте и далеко в стороне от трассы пролета
истребителей.
Михаил Иванович пилотировал
истребитель Як-23 и, подходя к трибуне, у
самолета внезапно отвалилось правое крыло.
Самолет мгновенно с большой скоростью
выполнил бочку (переворот через крыло). Во
время этого маневра Михаила Ивановича
выбросило из кабины. Привязные ремни не
выдержали и лопнули. Тело Михаила Ивановича
упало на Волоколамское шоссе, прямо около
главной трибуны.
Когда разбирали этот случай, то
обнаружили:
- на самолете Ту-16 (первое название Ту-14),
пилотируемым Ф.Ф.Опадчим, не оказалось
тяжелого балансира на руле поворота,
- на крыле самолета Як-23 обнаружены
следы краски, которой был покрашен этот
балансир; следы от удара балансира.
Значит, крыло на Як-23 сломалось от
удара о тяжелый балансир - это факт. Но как
мог попасть этот тяжелый балансир на трассу
пролета Як-23? Близко эти самолеты не
находились. Вот в этом и есть нерешенная до
сих пор загадка.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами
Красного Знамени, 2 орденами Отечественной
войны 1-й степени, орденом Красной Звезды,
медалями.
Жил в Москве. Похоронен в Москве,
на Новодевичьем кладбище.
Источники информации:
Помогали
[Клуб Героев] [Испытатели] [Мемориал] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Ссылки] [Notes/Domino] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2011 Все права защишены.
