Мемориал

EnglishFrenchGerman

Р.М.Шихина (Занозина)
(1927 - 1965)

   Шихина (Занозина) Розалия Михайловна - Летчица-спортсменка, кандидат технических наук, заслуженный мастер спорта СССР.
    Родилась в 1927 году. Окончила МАИ. Одна из наиболее талантливых и всесторонне одаренных спортсменок Центрального аэроклуба имени Чкалова, которую уже в 1958 году прославленная летчица и инструктор ЦАК А.И.Бодрягина называла “королевой слепого полета”, многократная участница авиационных парадов, чемпионка СССР и мира по высшему пилотажу.
    Вспоминает Марина Попович:
    «Летный талант, отличная техника пилотирования, исключительная дисциплина Аллы Шихиной выдвинули ее в ведущую группы пилотажного расчета 1961 года. Впервые в истории воздушных парадов ведущей большой пилотажной группы была назначена спортсменка. Прежде ведущими были летчицы, прошедшие войну и имеющие не одну тысячу часов налета: Герой Советского Союза М.И.Чечнева, заслуженный мастер спорта А.И.Бодрягина. Воздушный парад 1961 года проходил в тяжелейших метеорологических условиях. Шихина приняла решение: разомкнуть строй и тем самым сделать полет более безопасным. Все фигуры от начала и до конца были выполнены точно, в размеренном ритме, спокойно, без волнений. За участие в параде 1961 года группа женщин-летчиц была награждена орденом «Знак Почета».
    Через месяц после парада Шихина на всесоюзных соревнованиях становится абсолютной чемпионкой Советского Союза по трем упражнениям. Серьезная и глубокая подготовка к полетам способствовала росту ее мастерства, шлифовке ее таланта. В короткие сроки она становится летчиком мирового класса. Она была отмечена девятнадцатью медалями. Из них десять - золотые. Среди женщин-летчиц ей не было равных. У немногих мужчин были лучшие результаты, чем у Шихиной».
    Не менее лестна оценка заслуженного летчика-испытателя СССР, в прошлом известного летчика-спортсмена Б.А.Орлова: «Я видел, как после трудного силового пилотажа крепкие ребята тяжело выбирались из кабин Як-18П и брели в тенек, полежать на травке, а тоненькая Алка Шихина, долетавшаяся до аварийного остатка на таком же пилотаже, легко выскакивала из «Яка» и бежала к Порфирову с просьбой дать ей еще полетик…»
    В 1962 году она стала одной из 58 женщин, которых отобрал ЦК ДОСААФ и направил на медицинскую комиссию в ЦВНИАГ - то есть на "космическую" комиссию. Розалия не прошла медицинскую комиссию. Как и Марина Попович, которая вспоминает:
    «В 1964 году Алла становится абсолютным чемпионом Советского Союза по акробатическому пилотажу. В этом же году она стала победительницей состоявшегося в Испании чемпионата мира по высшему пилотажу и вернулась домой с золотой короной.
    В том же году вместе с Аллой мы начали подготовку к полетам на побитие мировых рекордов. Главный конструктор Александр Сергеевич Яковлев любезно предоставил нам возможность пройти на его фирме всю теоретическую и практическую подготовку. Нам выделили комнату для занятий. Нашими консультантами А.С. назначил своих заместителей и предупредил, что сам лично будет принимать у нас экзамены.
    Ведущие инженеры по системам самолета и двигателя удивлялись эрудиции Шихиной и глубине ее знаний. Она очень быстро и легко разбиралась в графиках, формулах и с радостью делилась своими знаниями.
    Для одних, в том числе для меня, Алла была выдающейся летчицей. Другие ценили в ней инженера-аэродинамика, талантливого и энергичного научного работника, обладающего ясным умом. Третьи - виртуозного программиста. Она мгновенно разбиралась в перфорированных карточках вычислительных машин и на ходу могла изменять программу и исходные данные расчета. Казалось, эта женщина самой природой создана для исследовательской работы. Трудно представить себе другого человека, кто бы отважился поставить и довести до практического использования ту задачу, которую решила она.
Если говорить языком аэродинамики, Шихина «разбила» винт вертолета на маленькие кусочки-элементы, выразила их цифрами, а затем снова собрала их в виде математической модели уже на вычислительной машине. Столь современной математической модели винта не удавалось сделать никому ни в Советском Союзе, ни за рубежом.
    Профессор, доктор технических наук Л.С.Вильдгрубе говорил о Шихиной как о дерзновенном ученом.
Эта женщина, - сказал он, - обладала острым умом и большой научной инициативой. Я помню ее дипломницей МАИ. Специальная часть ее дипломного проекта посвящена разработке теории вертолета с крылом. В то время (1950 год) это было одно из первых исследований по этому вопросу, и оно было опубликовано в изданиях ЦАГИ.
    Шихиной принадлежат первые результаты изучения характеристик несущих винтов на режимах большой относительной скорости полета. Ею был сделан фундаментальный вклад в решение проблемы аэроупругости лопастей несущего винта. Это исследование легло в основу диссертации, за которую ей была присуждена ученая степень кандидата технических наук. Ее оппоненты предлагали несколько расширить диссертацию и настаивали на присвоении ей докторской степени. Шихина отказалась от этого предложения и для защиты докторской диссертации решила взять совершенно новую тему.»
    В 1965 году Шихина (по мужу - Занозина) пролетела на Як-32 над мерной базой 15-25 км со скоростью 775 км/час, установив мировой рекорд скорости по классу легких самолетов с реактивными двигателями.
    «С большим трудом товарищи по работе уговорили ее поехать в санаторий. Однако, не прошло и пяти дней как Алла подала рапорт начальнику санатория с просьбой отпустить ее. Немало видевший на своем веку седеющий человек - начальник санатория был очень удивлен. На юге в ту пору был «бархатный сезон», и редко кто в такое время уезжал по собственному желанию.
    …Алла молча стояла у окна вагона и сосредоточенно думала о чем-то очень своем. Дома муж и тринадцатилетний сынишка Сашенька. Они не знают, что она приедет сегодня. Это сюрприз.
«Пожалуй, не поеду сразу домой, - рассуждала Алла. - Заскочу сначала на аэродром. И как я могла вообще поехать отдыхать, когда стоит прекрасная летная погода? На днях надо будет взять с собой Сашеньку в Тушино. Сниму здесь комнату, буду летать и отдыхать. Только бы не узнали на работе. А в театр с Пашей сходим зимой».
    Сдав вещи в камеру хранения, Алла направилась на аэродром.
    В воздух она поднялась с заслуженным летчиком-испытателем В.М.Волковым.
    Это был их последний полет…»
    Погибла 8 сентября 1965 года в полёте на Як-30.
    При слишком энергичном выполнении элеронной бочки, на которую самолет не был испытан, произошло разрушение консолей крыла. Шихина, привыкшая к тяжелому управлению по элеронам на Як-18, не успела освоить очень легкое управление Як-30.
    Похоронена в Москве, на Новодевичьем кладбище.

Источники информации: