| Мемориал |
|
|
Галицкий Глеб Сергеевич - летчик-испытатель.
Родился 22 июля 1938 года.
С 8 декабря 1972 года - на лётно-испытательной работе
в ГосНИИ ГА. Ведущий летчик-испытатель по L-410 (1973-74), Як-18Т (контрольно-серийные
испытания, 1975).
Галицкий
- отличный пилотажник, мастер самолетного спорта. Имея инженерное
образование, «он после экспериментов, проведенных в воздухе, на равных с инженерами участвовал в
разборе полета, в расшифровке записей K3A...»
Погиб 7 июля 1977 года при выполнении испытательного полёта на Л-410УВП.
Прототип новой модификации «Турболета» Л-410УВП
(укороченные взлет-посадка) зав. №770604 впервые поднялся в воздух 1 ноября 1976 года. Второй летный экземпляр Л-410УВП должен был пройти специальную программу совместных летных испытаний с советско-чешским экипажем. Для выполнения этой программы в Чехословакию из ГосНИИ ГА в начале июля 1977 года прибыли ведущий летчик-испытатель по Л-410 Глеб Галицкий и ведущий инженер Юрий Максимов.
Первый совместный вылет 7 июля 1977 года закончился трагически. Задание на полет предусматривало проверку эффективности работы триммера руля направления на разных скоростях и при различных углах его отклонения. Программа подходила к концу, оставалось совсем чуть-чуть до конца режима на максимальных скоростях, когда хвостовое оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. По нелепой случайности и беспечности чешских летчиков на борту не оказалось парашютов - чехи
так верили в надежность своей машины, что все испытательные полеты до этого дня летали без них. Самолет разбился неподалеку от железнодорожной станции Недаконице в 7 км от аэродрома, похоронив в своих обломках Галицкого, Максимова, шеф-пилота фирмы "Лет" Владимира Вылка и инженера Настырски.
Г.Галицкий похоронен в г. Щелково, Московской
области.
Через 25 лет 1 марта 2003 года под Тверью в районе аэродрома
РОСТО Борки при выброске парашютистов-спортсменов по схожей причине (усталостное
разрушение хвостовой части самолета от чрезмерных перегрузок после попадания
в штопор) потерпел катастрофу Л-410УВП ФЛА России RF-64418. Видимо, большой
проем под грузовую дверь в левом борту фюзеляжа не лучшим образом влияет на
прочность хвостовой части самолета.
Источники информации:
Помогали:
[Клуб Героев] [Благотворительность] [Испытатели] [Библиотека] [Новости] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Ссылки] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2012 Все права защишены.
