| Мемориал |
|
|
Белокопытов Николай Павлович – летчик-испытатель, подполковник.
В 1974 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей. С 1974 на лётно-испытательной работе в 3-м управлении ГК НИИ ВВС.
Погиб 09 июля 1981 года при
испытании самолета с вертикальным взлетом и посадкой Як-38.
Одна из особенностей
этого самолета - наличие трех двигателей: основного маршево-подъемного с двумя
поворотными соплами и двух вертикально установленных подъемных. Такая схема
имеет существенный недостаток – отказ любого двигателя на взлете или посадке
приводит к переворачиванию самолета, так что летчик должен без промедления
катапультироваться. Чтобы не тратить время на сброс фонаря, предусмотрели
катапультирование сквозь остекление, разрушаемое при ударе заголовником кресла.
Для повышения надежности спасения разработали систему принудительного
катапультирования, которая выбрасывает летчика с креслом из кабины, если углы
тангажа или крена самолета превысят допустимые. Система работает при скоростях
полета ниже 350 км/час.
Заслуженный летчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант
авиации С.А. Микоян, до 1978 г. занимавший должность заместителя начальника
ГНИКИ ВВС, считает, что трагический случай с Н.П.Белокопытовым показал,
насколько такая схема спасения необходима.
«У него в полете на Як-38 отказал
прибор - гировертикаль, по которой и определяется кренение самолета и выдается
сигнал в систему автоматического катапультирования. При таком отказе необходимо
отключить эту систему, но тогда вертикально садиться запрещается. Посадочная
полоса аэродрома Кировское (Феодосия), откуда взлетел Як-38, ремонтировалась, и
для посадки «по-самолетному» Белокопытов должен был уйти на соседний аэродром.
Однако, это был конец недели, и к нему приехали гости. Очевидно, торопясь домой,
Белокопытов не доложил руководителю полетов об отказе и пошел на вертикальную
посадку. Судьба распорядилась так, что именно при этой посадке отказал один
подъемный двигатель. Самолет резко «клюнул» на нос, летчик одной рукой попытался
схватить держку катапультирования, но вместо этого потянул за «всплывший» из-за
отрицательной перегрузки жгут проводов. Так и упал с самолетом, с зажатым в руке
жгутом…»
Источники информации:
Помогали:
[Клуб Героев] [Испытатели] [Мемориал] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Ссылки] [Notes/Domino] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2011 Все права защишены.
