| Мемориал |
|
|
Чуркин Николай Павлович - Летчик-испытатель 2-го класса, майор.
До поступления в военное училище в 1976 году жил в посёлке имени Цюрупы Воскресенского района Московской области.
Поступил в Жуковский авиационный техникум, отрабатывал практику «на территории» - этим выражением собирательно именовали испытательный аэродром и все к нему прилегавшие многочисленные научно-технические отделения. Намертво влюбился в авиацию и стал одержим одной мечтой, без вариантов: стать лётчиком-испытателем!
Окончил Армавирское ВВАУЛ. Служил в строевых частях
ВВС. Позднее - на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС.
По воспоминаниям его близкого друга
А.Ю.Гарнаева, «этот
парень странным образом сочетал в себе, казалось бы, несовместимые черты. Он был очень силён физически: в шуточку,
«за просто так» подходя в казарменном закутке - «спорткомплексе» к гирям, брал в обе лапы по двухпудовику и выполнял в жиме-толчке норму тяжелоатлета первого разряда. В то же время его мешковатая конституция совсем не вязалась, фигурально говоря, с культуристскими формами Ван Дамма или Шварценеггера. При всём том, он был очевидно умён: всегда имел очень неплохую успеваемость, удачно осваивал все теоретические дисциплины. Успешно играть в шахматы в наших кругах с ним не мог никто.
Вся его мягкая внешность, простецкие манеры рассуждать и высказываться создавали ему имидж, как говорят, недалёкого деревенского простачка. К сожалению, уже много позже из-за этого в тех высших лётно-испытательных кругах, в которые мы впоследствии взошли, кое-кому там стало казаться, что он недостаточно соответствует требованиям их стандартов, и что в него
«столько много всего ещё нужно вливать...» Как горько мне было это слышать о человеке, который по своим душевным, интеллектуальным и профессиональным качествам объективно стоял несравненно выше его
«оценщика-аристократа»!
И - главное. Он очень, очень любил летать! И на всех стадиях обучения и профессионального совершенствования делал это весьма успешно!
Ещё от курсантских острословов после очередного телепросмотра кинокомедии по новелле О'Генри
«Вождь Краснокожих» к нему из-за мешковатой фигуры и улыбчивого лица намертво
прилипла кличка по имени одного из главных персонажей - «Хенк».»
Погиб 13 декабря 1989 года при выполнении испытательного полета на Ми-26
(командир экипажа - А.П.Разбегаев).
При испытательном полёте тяжёлого вертолёта по запрограммированному
в навигационном комплексе маршруту, в автоматическом режиме управления
неожиданно и незаметно для экипажа заклинило управление. Вертолёт начал очень
плавно, но затем со всё возрастающей вертикальной скоростью снижаться. И
довольно много секунд экипаж, не вмешиваясь в управление, просто наблюдал за
этим процессом, вполне логично «греша» лишь на неточное выдерживание заданного
режима системой автоматического управления.
Когда же терпение экипажа окончилось, автомат был отключен и
пилоты попытались вывести машину в горизонт - но органы управления оказались
неподвижны! Борясь вдвоём до последнего с затягиванием машины в неуправляемое
прогрессирующее снижение, лётчики даже погнули тяги заклинившего управления!
Потом нашли объяснение: у прошедших ранее через восстановительные ремонты
лопастей этого уже очень много налетавшего вертолёта, критическая скорость
«упора по шарнирному моменту» была ниже обычного ограничения. Вот на неё-то, не
превышая при этом установленного официально максимального ограничения по
скорости, они и вышли! На преодоление этого упора не было достаточно не только
усилий экипажа, но даже мощности всех гидроусилителей-бустеров системы
управления...
16 июня 1990 года, на месте гибели экипажа вертолёта Ми-26 в
170 километрах от Москвы по Ярославскому шоссе был торжественно открыт обелиск.
Источники информации:
[Клуб Героев] [Благотворительность] [Испытатели] [Библиотека] [Новости] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Ссылки] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2012 Все права защишены.
