| Мемориал |
|
|
Каарма Энн Веллович - Летчик-испытатель 1-го класса (1980), майор.
Родился 9 февраля 1942 года в городе Таллинн
(Эстония). Работал грузчиком на канатной
фабрике.
В армии с 1962. В 1966 окончил Черниговское
ВВАУЛ, оставлен в нем летчиком-инструктором.
С 1971 – в запасе.
В 1973 окончил школу летчиков-испытателей, в
1975 – Московский авиационный институт.
С апреля 1973 – на летно-испытательной
работе в ЛИИ. С 1973 – летчик-инструктор ШЛИ, в
1976-1980 – заместитель начальника ШЛИ по
летной части. С 1982 – заместитель начальника
ЛИЦ по летной части – начальник комплекса.
Провел большой объем испытаний на Су-24
на режимах предпосадочного маневрирования и
установления минимума погоды;
испытания по доводке силовой установки МиГ-21БИС.
Участвовал в проведении многих
испытательных работ на самолетах по
тематике института.
Погиб 14 декабря 1983 года при выполнении
испытательного полета на МиГ-23. Это был
единственный МиГ-23, на котором остались
крылья "с зубом", но без отклоняемого
носка. Введение в свое время "зуба" на передней кромке крыла отдалило
наступление тряски, но зато приблизило срыв.
Посадка, да и взлет стали небезопасными, так
как запас по углу атаки до сваливания в
момент приземления и при отрыве на взлете
составлял всего 1-2°. Представители промышленности
вынудили С.А.Микояна (в то время И.О.
начальника ЛИИ) временно допустить такие самолеты к эксплуатации с обязательной заменой крыльев позже на новые, изготовленные по образцу, который скоро должны были предъявить на испытания. Для повышения безопасности
в инструкцию летчику записали требование взлетать только на форсажном режиме двигателя, чтобы быстрее набрать безопасную скорость, а посадку выполнять на повышенной скорости. Этот компромисс «откликнулся» через полтора десятка лет.
Начальник летного
комплекса ЛИИ летчик-испытатель Энн Каарма
выполнял испытательный полет на оценку
какой-то доработки автопилота. Взлетал он
без форсажа. Сразу после взлета, еще на
малой скорости, он снял левую руку с рычага
управления двигателем, чтобы убрать шасси и
включить испытательную аппаратуру, а рычаг
стал сам отходить назад. Тяга двигателя
упала, скорость еще более уменьшилась, а
угол атаки увеличился до критического (при
взлете на форсаже рычаг стоял бы на защелке
и не мог отойти, а скорость быстро бы
выросла). Отвлекшись на действия с
аппаратурой, летчик, очевидно, не заметил
уменьшения скорости. Самолет сорвался в
штопор и разбился вместе с ним.
Жил в городе Жуковский Московской области.
Похоронен в Жуковском, на Быковском
кладбище.
Награжден орденом Ленина, медалями.
Источники информации:
Помогали:
[Клуб Героев] [Испытатели] [Мемориал] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Ссылки] [Notes/Domino] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2011 Все права защишены.
