| Мемориал |
|
|
Кульчицкий Николай Евгеньевич
- Герой Советского Союза (23.08.1977), заслуженный лётчик-испытатель СССР
(17.08.1979), капитан.
Родился 27 июля 1929 года в посёлке Нахабино ныне
Красногорского района Московской области. Русский. Член КПСС с 1959. Образование
среднее. В 1948 окончил Московскую спецшколу ВВС.
В армии с 1948. В 1951 окончил Борисоглебское ВАУЛ. Служил в
строевых частях ВВС, в том числе и в Германии. С 1961 – в запасе.
В 1962 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 – 3 курса
Казанского авиационного института.
С 1962 по 1967 – лётчик-испытатель Казанского авиационного
завода; испытывал серийные Ту-16 (1962-1963), Ту-22 (1962-1967) и их
модификации.
В начале 60-х у серийного Ту-22 на взлете оторвалось левое
колесо на передней стойке. Как показал осмотр с поднятого в воздух Ту-16, было
также разрушено одно из колес на левой основной стойке. После успешной посадки
аварийного самолета, командир экипажа Кульчицкий был награжден ценным подарком, а
А.Н.Туполев убедительно попросил
директора завода отпустить Кульчицкого в
свое ОКБ.
С 1967 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. В
качестве второго пилота участвовал в первом вылете Ту-22М0/2 (1969 или 1970).
Участвовал в испытаниях Ту-16, Ту-22, Ту-22М и их модификаций. В мае 1971 года Кульчицкий при показе новейшей авиационной техники
членам Политбюро ЦК КПСС и руководству
Министерства обороны выполнил эффектный
номер - на крутой восходящей траектории
сбросил тяжелую авиабомбу.
22 октября 1976 года Кульчицкому
предстояло выполнить завершающий
программный полет на прочность с
максимальным весом на Ту-22М2 с тремя
ракетами. «Набрав заданную высоту 6000 метров,
Николай перевел самолет в горизонтальный
полет, попробовал управление.
- Запись! Выполняю режим.
Отжал штурвал "от себя",
после чего взял "на себя" до заданного
значения перегрузки. Точно. Вдруг самолет
резко, рывком свалился на левое крыло и тут
же начал опускать нос. Штурвал резко вправо
- эффекта нет. Правая нога резко от себя -
эффекта нет. Николай сразу понял - самолет
неуправляем.
- Экипаж, покинуть машину! Игорек,
пошел!
Игорь Горсткин, сидевший за
командиром, сработал рычагами
катапультного сиденья, но слетевшая с
замков крышка... упала в кабину на колени
Игоря. Самолет энергично вращается вокруг
продольной оси и несется к земле. Игорь
руками выталкивает крышку, и катапультное
кресло выбрасывает его из самолета. Адская
боль в спине... За Игорем катапультируется
штурман Еременко. А правого летчика
В.Севанькаева (впоследствии Герой России,
заслуженный летчик-испытатель СССР)
боковые перегрузки прижали к командиру, так
как привязные ремни были отпущены для
удобства пилотирования. Дотянуться до
рычагов кресла он не мог. Николай руками
оттолкнул его от себя, и он
катапультировался. Командир остался один.
Самолет несется к земле и вращается. Шланги
герметизации кабины под крышкой правого
летчика отклеились и бьют Николая по лицу,
рукам. Пришлось терпеть и дернуть рычаги
своего кресла. Крышка слетела и...
провалилась Николаю на колени. Выбросил
крышку - и тут же был выброшен из кабины.
Автоматика отделила кресло, раскрыла
парашют: значит, высота была очень малая.
Тянет на лес - нужно подтянуть стропы, но
правая рука не поднимается. Неужели нет
руки?! Когда он выбрасывал крышку, была
поднята и согнута в локте правая рука. Он
сломал ее о перемычку фонаря кабины между
летчиками. Упал на опушке леса со страшной
болью в позвоночнике.»
При заданной перегрузке отлетела
консоль левого крыла. На месте излома
найдены следы подкрыльной ракеты. Пожалуй,
это единственный случай в истории авиации,
когда экипаж многоместного самолета после
поломки крыла остался в живых. Много
месяцев Кульчицкий и Горсткин лечили
поврежденные позвоночники, а Кульчицкий
еще и сломанную руку.
За мужество и героизм,
проявленные при испытаниях опытной
авиационной техники, Николаю Евгеньевичу Кульчицкому в 23 августа 1977 году было
присвоено звание Героя Советского Союза.
Несмотря на запреты врачей в 1977 вернулся на
лётно-испытательную работу и участвовал в испытаниях Ту-154, Ту-95 и их
модификаций.
Проводил испытания ракетоносца Ту-95М-55,
совершившего первый полет 31 июля 1978. На этой
летающей лаборатории до начала 1982 года было
совершено 107 полетов общей
продолжительностью 656 часов по отработке
нового авиационно-ракетного комплекса со
сбросом массо-габаритных макетов ракет и
практическими пусками опытных образцов
ракет Х-55. На этапе испытаний и отработок
было выполнено 10 пусков ракет Х-55, из
которых семь были зачтены. Эти испытания
дали богатые материалы для отработки и
стратегического носителя Ту-95МС и ракеты Х-55.22.10.1976 при катапультировании
из аварийного Ту-22М получил тяжёлые ранения.
Погиб 28 января 1982 года при выполнении испытательного
полёта на самолёте Ту-95М-55.
Самолет был обледеневшим. Его
не обработали специальным
противообледенительным составом.
Прилетающие борты сообщали об обледенении.
Одному из друзей Кульчицкий сказал:
- Попробуй не полети...
Руководство лишится премий.
А в руководстве не нашлось умного
человека, который бы запретил лететь и не
вынуждал бы летчика брать на себя
ответственность. Не должен был давать
разрешение на взлет и руководитель полетов.
На взлете с
аэродрома ЛИИ, в момент отрыва от
земли, самолет задрал нос и свалился на
левое крыло. Экипаж в составе 10 человек во главе с
командиром корабля летчиком-испытателем Н.Е.Кульчицким.
Вот список погибших:
Комиссия министерства первым пунктом акта
записала, что причиной катастрофы явился
вывод самолета на большие углы атаки.
Другими словами - вывел летчик. значит, он и
виноват. Такая информация и была разослана
во все летно-испытательные подразделения
министерства.
Тогда возмутились друзья
Николая Кульчицкого, знавшие его и как
человека, и как надежного
высококвалифицированного летчика-испытателя.
Знали они и то, что кроме обледенения крыла и стабилизатора в
процессе руления самолет был выпущен с превышением
полетного веса на тридцать тонн, с задней
центровкой, что в итоге делало машину
неустойчивой и неуправляемой. Была создана
новая авторитетная комиссия, состав
которой был скрыт, чтобы никакого давления
не было. В итоге - новый акт, суть которого
раскрыта в письме следователя по особо
важным делам Прокуратуры СССР
государственного советника юстиции 3-го
класса Ю. Свидерского. Кульчицкой: "Специальным
расследованием, проведенным Прокуратурой
СССР, установлено, что Ваш муж, Герой
Советского Союза Н. Е. Кульчицкий в гибели
экипажа и самолета не виновен". Далее шли
отдельные детали акта. Спустя два года
после гибели экипажа это письмо было
прочитано возле могилы Николая Кульчицкого,
затем в ЛИиДБ ОКБ Туполева, в ЛИИ.
Жил в Москве. Похоронен в Москве, на Химкинском кладбище.
Награждён орденами Ленина, «Знак Почёта», медалями.
Источники информации:
[Клуб Героев] [Благотворительность] [Испытатели] [Библиотека] [Новости] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Ссылки] [Webmaster]
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2012 Все права защишены.
