Пауль Яков Георгиевич

Лётчик-испытатель 1 класса (1940).
    Участник Первой Мировой войны. Унтер-офицер (1916). Летал на «вуазенах».
    Участник гражданской войны. На «Фармане-30» участвовал в боях против Колчака на Урале и в Сибири.
    Инструктор Высшей московской школы красных военных летчиков. Учил летать на «дейчфоре».
    23 января 1923 во время встречи траурного поезда с телом В.И.Ленина Я.Г.Пауль и Л.Г.Минов на Р-1 пролетели на малой высоте над площадью Павелецкого вокзала.
    После расформирования Московской школы в 1925 году Пауль уехал в Среднюю Азию травить саранчу. Летал на легком самолете «Конек-Горбунок» с механиком - М.В.Водопьяновым. Окончил вечернее отделение Тимирязевской академии, куда вскоре после гражданской войны сдал экстерном.
    15 ноября 1925 Пауль поднял построенный на авиазаводе №1 бомбардировщик 2Б-Л1 (ЛБ-2ЛД, Б-1, ТБ-1), в воздух и совершил 20-минутный полет по кругу. В дальнейшем совместно с К.К.Арцеуловым провел испытания этого самолета.
    В конце двадцатых годов Яков Георгиевич пришел работать в «Добролет» и стал летать на пассажирском «Юнкерсе Ю-13» на линии Москва-Ташкент. В одном из полетов фюзеляж его самолета был поврежден винтом и шасси сопровождающего самолета (пилот - Э.И.Шварц). Паулю удалось успешно долететь и совершить посадку в Ташкенте.
    С 1932 (?) - на летно-испытательной работе на авиазаводе №81 (Тушино). Здесь он испытывает серийные самолеты «Сталь-2», ДИ-6 (1938). 30 апреля 1933 поднял в небо и провел испытания «Сталь-3» А.И.Путилова.
    В декабре 1938 Пауль был уволен с авиазавода «по сокращению штатов» (как бывший унтер-офицер царской армии).
    Работал лесником в Беловежской Пуще (Белоруссия).
    С 1940 вновь на летно-испытательной работе на авиазаводе №81. Испытывает серийные самолеты ББ-22 (Як-2).
    28 декабря 1940 в испытательном полете на пикирующем бомбардировщике БПБ-22 Я.Пауль и В.Молочаев выполняли «скоростные площадки» для замера максимальной скорости, пробыв в воздухе один час пять минут.
    К истечению этого времени они полагали, что в баках их самолета остается еще минут на 15 бензина, но над аэродромом горючее неожиданно иссякло, и моторы остановились один за другим.
    Опытнейший летчик Пауль сумел круто развернуть скоростной и строгий самолет к летному полю и не свалиться при этом «в безмоторном полете» в штопор. С остановленными моторами ББ-22 планировал, что называется, камнем, и, хотя летчик сократил путь, зайдя наискось к посадочной полосе, нескольких метров высоты все же не хватило, чтобы перетянуть забор аэродрома. Самолет влетел на аэродром, пробив брешь в колючей проволоке. Авария задержала дальнейшие работы, а прекращение производства серийных вариантов ББ-22 поставило на них крест.
    После эвакуации авиазавода №81 в г.Омск, Пауль участвует в испытании серийных Ту-2 (1942), Як-7 и Як-9 (1943).
    Умер в мае 1977 года.


Пауль. Студент императорского лесного института. 1914	Группа инструктора Пауля. 1922 год.	Удостоверение летчика-испытателя 1 класса

Пауль Яков Георгиевич 1894 (?) - 1977

Пауль
Яков Георгиевич
1894 (?) - 1977