В процессе эксплуатации Ан-22 «Антей» было потеряно 8 машин:
18 июля 1970 г.
Ан-22 N02-07 (СССР-09307), командир экипажа майор А.Бояринцев, во
время оказания интернациональной помощи народу Перу, пострадавшему от
землетрясения, пропал над океаном через 47 минут после вылета из а/п Кефлавик.
Причину его исчезновения так и не удалось установить.
В декабре 1970 на Ан-22 N02-05 (СССР-09305) под управлением H.Скока через 40
минут после взлета из а/п Дакка (Индия) в полете выключились все 4 двигателя.
Один из них удалось запустить, но при посадке в а/п Панагарх (Индия)
Ан-22 перелетел на высоте 1 м почти всю ВПП (2200 м), сделал "козла", разрушился и
сгорел. Причина - отрыв одной из лопастей винта, разрушившего проводку
управления двигателями.
В декабре 1976 г. в Сеще разбился
Ан-22 N05-01, командир экипажа В.Ефремов. При
выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при
чрезмерном отклонении рулей направления машина вошла в глубокое скольжение.
Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал "на себя", что привело к
выходу на критические углы атаки и перевороту самолета.
8 июня 1977 г. на взлете в Сеще
Ан-22 N04-05 на разбеге не оторвался от земли и
врезался в лес. Экипаж не пострадал, но машина восстановлению не
подлежала. Причина - не расстопорены рули перед взлетом.
В июне 1980 г. при заходе на посадку в а/п Внуково на борту самолета N06-01
(командир В.Шигаев) возник пожар из-за "теплового разгона" аккумуляторных
батарей. При сильном задымлении в кабине экипажу не удалось удержать машину на
глиссаде, произошла посадка на сильно пересеченную местность до ВПП, самолет
разрушился и сгорел. Погибли три члена экипажа, в т.ч. командир.
13 марта 1987 г. парк "Антеев" уменьшился еще на одну машину - при посадке в
грозу и без подсветки полосы в а/п Аддис-Абебы (Эфиопия) была совершена грубая
посадка (посадочная скорость 265 км/ч, вертикальная перегрузка 2.35), разрушена
одна из левых основных стоек шасси, повреждены обтекатель шасси и крыло. После
восстановления дальнейшая эксплуатация машины была признана нецелесообразной и
30 сентября машину перегнали своим ходом в Монино, где он стал экспонатом музея
ВВС.
11 ноября 1992 г. погиб экипаж И.Мисютина на
Ан-22 N06-10, выполнявший коммерческий рейс. При взлете машины, перегруженной более чем на 20 т,
произошло сваливание на развороте при наборе высоты и машина рухнула на землю
вблизи аэродрома Мигалово. Погибли 33 человека.
В январе 1994 года там же, в Мигалово, разбился экипаж Ю.Кредина на
Ан-22 N04-08. Hа взлете, не справившись с возникшим кренением, экипаж пытался
аварийно посадить машину, но разбился в районе деревни Антоново.
Предположительно, причиной крена явилось вовремя необнаруженное обледенение
крыла.
