| Translate on |
|
|
|
|
||
| НИИ ВВС |
|
Летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза (26.10.1944,
1.11.1968), Заслуженный летчик-испытатель СССР (1961), генерал-лейтенант
авиации (1977).
Родился 15
апреля 1921 г. в с. Федоровка Полтавской области.
Окончил Ворошиловоградскую школу военных летчиков имени Пролетариата
Донбасса в июне 1941 г. Через год он освоил пилотирование штурмовика Ил-2
и начал воевать командиром эскадрильи 90-го гвардейского штурмового
авиационного полка.
Участник Великой Отечественной войны. За время участия в боевых действиях с мая 1942 г.
летчик-штурмовик Георгий Береговой совершил 186 боевых вылетов, бомбил и
штурмовал вражеские танки, артиллерийские батареи, речные переправы и
эшелоны, 3 раза был сбит, 3 раза горел в самолете, но всегда возвращался
в строй.
В ходе боев за Сандомирский плацдарм гвардии капитан
Береговой был участником легендарного "звездного" налета
советской авиации на фашистский аэродром под Львовом. А служил он в 5-м
штурмовом авиационном корпусе, которым командовал один из первых семерых
Героев Советского Союза генерал-майор Николай Петрович Каманин. В октябре
1944 г. Георгию Береговому тоже
присвоили звание Героя Советского Союза.
В послевоенный период Г.Т. Береговой закончил в 1948 году
Высшую офицерскую школу и курсы лётчиков-испытателей. В ГК НИИ ВВС он стал
в заниматься испытаниями нового поколения реактивных самолетов. Поднял в
первый полет (в качестве 2 летчика) и выполнил испытания Р-2 (И-320;
9.09.1949). Участвовал в испытаниях МиГ-19П, СМ-12, СМ-30 (МиГ-19),
Як-27К, Су-9 (1958), Ту-128 (1962), ведущий летчик-испытатель по гос.испытаниям
Як-25.
Однажды в полете на Су-9 Береговой ощутил частичное
заклинивание в системе управления - ручка не шла "на себя". Такая
неисправность, как правило требует катапультироваться. После нескольких
попыток преодолеть упор, Береговой с силой рванул на себя ручку, и она
пошла! Оказалось, что в элемент проводки системы управления (до бустера)
попал какой-то болт, а при сильном рывке он выскочил. за проявленную
выдержку и спасение самолета П.О.Сухой наградил Георгия Тимофеевича
кинокамерой.
Первым на практике осваивал гермошлем ГШ-4.
Им было испытано более 60 типов самолётов. В 1956 году без отрыва
от лётно-испытательной работы окончил Военно-воздушную академию (ныне им.
Ю.Гагарина). Заместитель начальника 1 испытательного управления ГК НИИ ВВС
по летной части.
14 апреля 1961 года удостоен звания "Заслуженный
лётчик-испытатель СССР".
В 1964 г. был
зачислен в отряд советских космонавтов. Помощь бывшего фронтового
командира Н.П.Каманина, который тогда руководил подготовкой первого отряда
советских космонавтов, помогла 43-летнему испытателю преодолеть возрастной
ценз (35 лет).
В 1968 в Центр управления полетами в Евпатории приехала
группа новых будущих космонавтов, среди которых были Герой Советского
Союза, 47-летний полковник Георгий Береговой и 41-летний подполковник
Владимир Шаталов. Не проявив привычного почтения к техническому
руководству полетами, эти офицеры заявили, что опытных летчиков, как это
принято в авиации и на флоте, необходимо привлекать не только к
тренировкам к полету на готовом космическом корабле, но и к самой
разработке пилотируемой космической техники.
Береговой смело заявил, что члены
Госкомиссии, техническое руководство и прочие руководители проявляют
излишнюю осторожность, на годы растягивают беспилотные пуски (после смерти
В.М.Комарова). Если
форсировать запуски космических кораблей с человеком на борту, то и новые
пилотируемые конструкции будут создаваться гораздо быстрее.
28 августа 1968 г. был запущен еще один космический
корабль 7К-ОК под названием "Космос-238", благополучно вернувшийся на Землю.
Все 5 беспилотных полетов кораблей этой серии прошли успешно, и
правительственная комиссия приняла решение о подготовке пилотируемого
полета. Необходимо было не только повторить полет, который выполнял В.
Комаров, но и пойти дальше - осуществить стыковку двух космических кораблей,
что позволило бы начать подготовку к запуску долговременных космических
станций.
25 октября без замечаний был произведен запуск
беспилотного корабля-мишени 7К-ОК N 10 "Союз-2". Его бортовые системы
работали нормально. Было решено, что дальнее сближение с беспилотным
кораблем будет производиться в автоматическом режиме с помощью поисковой
системы "Игла", а с расстояния 150 метров пилот "активного корабля "Союз-3"
начнет сближение вручную. Так как баллистики рассчитали проведение стыковки
на затемненной, ночной части орбиты, то для визуального ориентира на
"Союзе-2" в виде пирамиды засветятся сигнальные огни. Многие не соглашались
с проведением стыковки на неосвещенной части орбиты. Многие понимали, что
без определенного периода адаптации к невесомости и привыкания к ощущениям
реального полета поставленную задачу с ходу будет выполнить очень сложно...
Ракета-носитель стартовала 26 октября в 11 часов 34 минуты 18,1
секунды.
Далее все шло более чем удачно. Космонавт доложил:
"Дальность - 40". То есть шеститонные космические корабли друг от друга
отделяло всего 40 метров, и в это время они ушли из зоны радиовидимости
наземных пунктов слежения. Как только корабли вновь появились в зоне связи,
все поняли, что "слепая" стыковка не состоялась...
Когда у Берегового спросили о самочувствии, он ответил:
- Самочувствие отличное, настроение паршивое.
А произошло вот что, "Союз-2" при приближении к нему
пилотируемого аппарата оказался перевернутым по продольной оси на 180
градусов. Только что перенеся стартовые перегрузки и волнение, не имея
времени, чтобы привыкнуть к необычному состоянию невесомости, неприятным
ощущениям тошноты, космонавт обязан был осуществить стыковку вручную, хотя
до него с этой задачей прекрасно справлялась автоматика. Береговой с трудом
адаптировался к быстро наступившей темноте и "погнался" за четырьмя
трапециевидными огнями на приближающемся "Союзе-2". Когда он на дальности 30
метров затормозил, то сообразил, что надо перевернуть свой "Союз", иначе
штырь его "активного" корабля не состыкуется с конусом "пассивного"
двойника. Потом решил выйти в световую зону и нечаянно зацепил одну из ручек
управления. Его "Союз-3" завертело. В течение 3 минут космонавт выправлял
крен, расходовал около 40 кг топлива и понял, что продолжать сближение
космических объектов уже опасно.
Многое, что пришлось испытать Береговому в том
героическом полете, на Земле никто не предусмотрел, многому не обучили на
тренажерах, а кто-то еще вдобавок ошибся в расчетах и предположениях. В тот
раз конструкторы-проектировщики, баллистики и специалисты по автоматике
невольно создали такие условия для космического рейда отважного человека,
что он в сложной цепи управления орбитальным полетом стал самым
"напряженным" звеном.
И все же космонавт вернулся на Землю с огромным числом
ценных замечаний, которые помогли устранить ошибки и недоработки в
подготовке новой смены космонавтов и проектировании более совершенных
космических кораблей.
"За успешное выполнение орбитального полета и проявленные при
этом мужество и героизм" полковник Г. Т. Береговой был награжден второй
медалью "Золотая Звезда" и удостоен звания дважды Героя Советского Союза.
В 1972-1987 - начальник Центра подготовки
космонавтов им. Ю.А.Гагарина.. В 1987 г. в звании генерал-лейтенанта ушел в отставку.
Г.Т. Береговой имел труды в области космонавтики и инженерной
психологии. Кандидат психологических наук. Являлся соавтором научных
открытий в области физики верхней атмосферы.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР 8-10 созывов (1974-1989); был
командующим Всесоюзной комсомольской военно-спортивной игры "Орленок",
командующим Всесоюзным юнармейским движением; являлся заместителем
председателя Общества советско-венгерской дружбы, членом Президентского
совета общества "СССР-Франция", председателем Общества советско-польской
дружбы; избирался председателем совета Межреспубликанского союза ветеранов
и воинов запаса; написал книги "Земля - стратосфера - космос", "Космос –
землянам", "Три высоты", "Грань мужества", "Небо начинается на Земле", "По
зову сердца"
Лауреат Государственной премии СССР (1981); был награжден
двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами
Александра Невского и Богдана Хмельницкого 3-й степени, двумя орденами
Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны 1 степени, медалями, а
также многими иностранными наградами; Герой Социалистического Труда НРБ;
был удостоен золотых медалей им. Циолковского (АН СССР) и им. Гагарина (FAI).
Являлся Почетным гражданином городов Калуги (Россия), Луганска, Енакиево,
Винницы (Украина), Плевена, Сливена (Болгария).
Скончался 30 июня 1995 года. Похоронен в Москве на
Новодевичьем кладбище.
Смотри также:
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
Все права защишены © 2005-2012
Кабель nym квартир. Nym кабель, кабель nym.