| Translate on |
|
|
|
|
||
| НИИ ВВС |
|
Герой Российской Федерации (6.09.1996), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1970),
полковник.
Родился 19 июля 1923 года в селе Тарасово Старожиловского
района Рязанской области. Окончил 7 классов,
работал в МАИ.
Во время учебы в МАИ в 1939 поступил в
Тушинский аэроклуб. Освоил У-2, УТ-2 и продолжил летное обучение в Остафьевской
военной авиационной школе пилотов близ Серпухова (Моск. обл.). С началом войны школа перебазировалась в г.Вязники Владимирской области. Там Елисеев за короткий срок освоил полеты на И-16. По окончании обучения
ему было присвоено звание сержанта. Елисеев был направлен в 22 Запасной авиаполк (ЗАП). базировавшийся в Иваново.
Участник Великой Отечественной войны с 1 июня 1942 г.
Воевал в составе 436-го истребительного полка 235-й истребительной авиационной
дивизии (Западный фронт). Полк воевал на британских истребителях «харрикейн». 12 июня
235-я истребительная авиадивизия вошла в состав 8-й воздушной армии.
В октябре Владимир Степанович вместе с однополчанами пересел
на американский «Киттихок». В ноябре его полк, ставший вскоре 67-м
гвардейским, в составе 239-й дивизии прибыл на Северо-Западный фронт. Затем были
сражения на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. На заключительной стадии
Великой Отечественной войны заместитель командира полка Елисеев летал на
«Аэрокобре». Последний воздушный провел в небе Берлина 9 мая 1945
года, когда он вместе с ведомым сбил 6 «Фокке-Вульфов-190».
Совершил 269 боевых вылетов, в 110 воздушных боях сбил 15 сбитых самолетов противника.
По окончании войны Елисеев был направлен в Липецк, на летно-тактические курсы командного состава. Закончив их в 1946 г., вернулся в полк, который в это время базировался в Австрии, и летал на «Аэрокобрах». В 1947 г., после вывода войск на территорию СССР, Елисеев был направлен на Дальний Восток в 821 ИAП.
Там он служил в должности дивизионного инспектора-летчика по технике
пилотирования и теории полета. В августе 1950 г. Елисеева направили на работу в
НИИ ВВС. Сначала он попал в
С 1950 по 1977 год на летно-испытательной
работе в Государственном Краснознаменном НИИ ВВС, освоил около 60 типов крылатой
и винтокрылой техники.
Работал в управлении по испытаниям двигателей, топлив и масел. В
ходе исследований надежности работы двигателя ВК-1 на взлетном режиме, налетал
на МиГ-15 100 часов, при этом порядка 80 часов двигатель работал на взлетном
режиме. В ходе испытаний МиГ-15 на надежность запуска двигателя, совершил 158
выключений двигателя в воздухе. В семи экспериментах двигатель запустить не
удалось. Тем не менее, Елисеев каждый раз совершал посадку на свой аэродром. При
полете на самолете Ту-4 было два случая разрушения двигателей в воздухе с
возникновением пожара.
Зa время работы в этом управлении Владимир Елисеев освоил полеты на Як-23, МиГ-15, МиГ-17, Ла-15. В 1954 г. двигательное управление было ликвидировано. и Елисеева направили в управление, занимавшееся исследованиями спецоборудования и посадочных систем. Там он работал до 1961 г.. а затем был переведен в 4-е управление, где испытывал пассажирские, военно-транспортные, санитарные самолеты. Освоил практически все типы самолетов, поступавшие в
«Аэрофлот» и ВТА.
Помимо этой техники, управление занималось испытаниями вертолетов, спортивных самолетов, планеров. В.С.Елисеев проводил госиспытания вертолетов Ка-25 в противолодочном варианте и Ми-24.
С 1977 г. полковник Елисеев в отставке.
Награжден тремя орденами Красного Знамени, орденами
Александра Невского, Отечественной войны II степени, четырьмя орденами Красной
Звезды, 15 медалями.
Живет в городе Щелково Московской области.
Источники информации:
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2010 Все права защишены.