| Translate on |
|
|
|
|
||
| НИИ ВВС |
|
Летчик-испытатель, инженер-полковник.
Родилась 6 июня 1914 года в г.Ленинграде (?). С 1928 работала трактористом на аэродроме аэроклуба под Ленинградом.
В 1930 году, в первом полёте с лётчиком Муреевым она не привязалась ремнями в кабине, при выполнении мёртвой петли выпала из самолёта и... чудом удержалась на расчалки крыла.
В 1930 по путёвке горкома комсомола пришла в Ленинградскую школу авиационных мотористов. Мыла самолёты, чистила, ремонтировала моторы, вникая в самую суть, влезая во все подробности. Ещё будучи курсантом школы авиамотористов,
4 июня 1932 года Ольга впервые вылетела самостоятельно на учебном самолёте У-1 - «аврушке».
После школы авиамотористов она училась в Центральной лётной школе инструкторов
(Тушино), затем - в Центральной высшей парашютной школе.
После её окончания в 1933 году, Оля стала командиром звена в Ленинградском аэроклубе. Свыше 50 лётчиков и 100 парашютистов обязаны ей своим становлением. В аэроклубе Ольга увлеклась планеризмом. В 1935 году, вместе со своими подругами Людмилой Чистяковой и Еленой Каратаевой, в составе женского планерного поезда, буксируемого самолётом Р-5, участвовала в перелёте из Ленинграда в Коктебель и обратно. Расстояние в 1950 км было преодолено за 13 часов 40 минут, что явилось мировым рекордом дальнего полёта на планере.
В 1938 году Ленинградский обком комсомола направил Ямщикову на учёбу в Военно-Воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского
(первая женщина-слушатель ВВИА). Осваивая сложный теоретический курс, Ольга продолжала летать. Это и сыграло свою роль при назначении на должность после окончания академии. В
мае 1942 года с дипломом инженера она получила направление на один из авиационных заводов. Здесь ей пришлось облётывать самолёты, предназначенные для фронта, и как военному представителю самой же принимать их.
Неоднократно обращалась с просьбой отправить её в действующую армию. Однако командование каждый раз отвечало отказом. И только после получения извещения о гибели её мужа ( тоже лётчика ), просьба была удовлетворена.
Участник Великой Отечественной войны с осени 1942 г.
Командир эскадрильи 586-го женского истребительного авиационного полка, в
котором и провоевала почти до самого конца войны. 24 сентября 1942 под
Сталинградом Ямщикова стала первой в мире
женщиной-пилотом, сбившим вражеский самолет.
Была тяжело ранена. Совершила 217 успешных боевых вылетов, провела 93 воздушных
боя, сбила 3 вражеских самолёта.
В начале 1945 года капитан О.Н.Ямщикова была откомандирована
на испытательную работу в НИИ ВВС. Всего она освоила около 40 типов самолётов,
совершила на них свыше 8000 полётов. Налет - около 3000 часов.
7 июня 1947 года, первая из советских женщин, она совершила
полёт на реактивном самолёте МиГ-9 (Як-15 ?). Участвовала в
испытаниях Як-9, Ла-11, Як-15, МиГ-15, Як-18П. Участвует в групповых полетах на
поршневых и реактивных самолетах на авиационных парадах в Тушино.
После ограничения в полетах по медицинским показателям, с 1955 (?) работает инженером, затем ведущими инженером-испытателем
НИИ ВВС, руководителем
испытательных бригад. Проводит испытания Як-25Р, Як-27 и Л-29.
С 1970 (?) - в отставке.
Умерла в 1983 году.
Награждена орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной
Звезды ( трижды ), Трудового Красного Знамени,
медалями.
Источники информации:
Официальный Сайт КЛУБА ГЕРОЕВ ГОРОДА ЖУКОВСКОГО
(c) 2005-2010 Все права защишены.