Герой Российской Федерации (1997), Заслуженный летчик-испытатель CCCР, полковник.
Родился 26 мая 1944 года. Кореец.
В 1966 году успешно окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (старший летчик, командир звена).
В 1970 был советником в Египте. Совершил 42 боевых вылета. Он очень высоко оценил отличную и продуманную тактическую подготовку израильских летчиков в сравнении с советскими шаблонами. Затем служил в Липецком ЦБПиПЛС.
С октября 1971 на
летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Здесь он служил в испытательной эскадрилье под
командованием В.В.Мигунова,
затем В.Н.Кондаурова.
Участвовал в испытаниях
Су-15ТМ, Су-17М2, Су-17М3, Су-24, Су-25 (1980,
ведущий летчик-испытатель).
С 1984 - летчик-испытатель
ОКБ им. П.О.Сухого. Поднял в небо и провел испытания Т-10М-1
(Су-27М, Су-35; 28.06.1988), ЛЛ-УВ (КС) (Т10-26, Су-27 № 07-02; 21.03.1989).
Участвовал в испытаниях Су-24, Су-25, Су-25УБ, Су-27, Су-39.
Уже после перехода в ОКБ, Цой упросил Кондаурова выпустить его
в полет на Су-24 для проверки поведения бомбардировщика на скоростях менее эволютивных, т. е. когда полная
управляемость самолета уже не обеспечивается. В ОКБ полеты по этой теме еще
только предстояли. Этот полет он выполнял с ведущим летчиком-испытателем ГК НИИ
ВВС Н.Ш.Саттаровым. Согласно заданию, им предстояло выполнить одну из сложнейших фигур высшего пилотажа
- «колокол». Самолет уже прошел верхнюю точку и начал энергичное пикирование. Вдруг ручка управления совершила какие-то замысловатые манипуляции. Бомбардировщик задрал нос, и, кабрируя, начал падать. Включение форсажа несколько снизило вертикальную скорость, но быстрая потеря высоты продолжалась. Когда до столкновения с землей оставалось всего несколько секунд, летчики катапультировались. Взрыв самолета и хлопки открывшихся парашютов прозвучали почти одновременно.
Прослушивая записанный на пленку радиообмен Саттарова с Цоем, поражаешься одному
- выдержке, самообладанию испытателей.
Причиной аварии Су-24, как выяснилось, был крошечный, диаметром в 3 миллиметра, болтик, попавший под золотник бустера управления.
В 1987-88 годах установил 8 мировых рекордов на П-42
(Су-27). Так 18 декабря 1987 им был установлен мировой рекорд времени подъема на высоту 2000 м с грузом 2118
кг - 27,7 с, 19 апреля 1988 он поднялся на высоту 6000 м с грузом 1000 кг за 38 с., а 17 мая с грузом 1000 кг время подъема на высоты
3000, 9000 и 12000 м составило 28, 48 и 59 с соответственно.
При испытании выпуска штанги топливоприемника Т-10М (Су-35)
сорвался в штопор. Цою удалось вывести и спасти опытный самолет.
За мужество и героизм, проявленные при испытании специальной
авиационной техники, 16 апреля 1997 заместителю начальника летно-испытательной и
доводочной базы по летной работе АО «ОКБ Сухого» О.Г.Цою было присвоено звание Героя
Российской Федерации.
Освоил 35 типов самолетов.
Награждён орденом Красного Знамени.
Герой Российской Федерации (1997), Заслуженный летчик-испытатель CCCР, полковник.