![]() |
|
КОНСТРУКЦИЯ. Самолет Ту-22М выполнен по нормальной
аэродинамической схеме с крылом изменяемой
геометрии, цельноповоротным
стабилизатором и однокилевым вертикальным
оперением. Конструкция планера изготовлена,
в основном, из алюминиевых сплавов.
Крыло состоит из неподвижной
части и поворотных консолей (на Ту-22М3 могут
устанавливаться в положение с углом
стреловидности 20°, 30° и 65°, на самолетах
более ранних модификаций максимальный угол
стреловидности ограничен величиной 60°). В
районе поворотного узла расположены
аэродинамические гребни, препятствующие
перетеканию воздуха к консолям.
На носке консолей по всему
размаху установлены предкрылки. На задней
кромке имеются элевоны и трехсекционные
закрылки, перед которыми установлены
трехсекционные интерцепторы.
Дифференциально отклоняемое
горизонтальное оперение обеспечивает
продольное управление самолетом и
дублирует органы поперечного управления
при выходе их из строя.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. На Ту-22М3 и Ту-22МР установлены ДТРДФ НК-25 (2 х
14.500/25.000 кгс).
Система управления двигателем —
электрическая, с гидромеханическим
дублированием.
Топливо размещено в интегральных
баках, расположенных в центральной части
фюзеляжа, в нижней части киля, центроплане,
неподвижной и подвижной частях крыла. Общая
емкость баков - 50.000 л, заправка выполняется
в течение 25-30 мин.
В форкиле размещена ВСУ. В
хвостовой части фюзеляжа имеются узлы
навески двух стартовых ускорителей.
ОБОРУДОВАНИЕ.
На самолете установлен комплекс пилотажно-навигационного
оборудования, включающее инерциальную
навигационную систему повышенной точности.
Система автоматического управления
полетом обеспечивает полет по заданному
маршруту с выдерживанием
запрограммированного профиля. В состав
бортового комплекса включена ЦВМ.
Ту-22М3 оснащен прицельно-навигационной
системой, включающей РЛС большой мощности
ПНА (разработчик - НПО «Ленинец»), и
оптическим бомбардировочным прицелом с
телевизионным каналом, способным
применяться в темное и светлое время суток.
Имеется дублированная ИНС,
радионавигационное оборудование.
Маловысотный полет обеспечивает система
автоматического поддержания высоты,
получающая информацию от радиовысотомера.
Для дистанционного управления
оборонительным вооружением в хвостовой
части фюзеляжа, под килем, размещена РЛС и
телевизионный прицел.
Средства РЭП включают системы
радиолокационной разведки и оповещения об
облучении, активные системы постановки
радиолокационных помех, устройства выброса
дипольных отражателей и тепловых ловушек (блоки
выброса пассивных помех размещены в районе
узлов крепления поворотных стабилизаторов).
Для оповещения о подлете ракет
противника в верхней части фюзеляжа, за
кабиной экипажа, расположена ИК станция с
полусферическим обтекателем фасеточной
формы.
ВООРУЖЕНИЕ. Ракетное вооружение самолета Ту-22М3
состоит из одной (под фюзеляжем в полуутопленном положении), двух (под крылом)
или трех (перегрузочный вариант) УР Х-22МА,
предназначенных для поражения крупных
морских и радиолокационно-контрастных
наземных целей на дальностях 140-500 км.
Стартовая масса ракеты 5900 кг, длина 11,3 м,
максимальная скорость соответствует М=3.
Вооружение бомбардировщика
дополнено гиперзвуковыми (М=5)
аэробаллистическими ракетами малой
дальности Х-15, предназначенными для
уничтожения стационарных наземных целей
или РЛС противника. Шесть ракет могут
размещаются в фюзеляже на многопозиционной
барабанной ПУ, еще четыре ракеты
подвешиваются на внешних узлах под крылом и
фюзеляжем.
Бомбовое вооружение, состоящее
из обычных и ядерных свободнопадающих бомб
общей массой до 24.000 кг, располагается в
фюзеляже (до 12000 кг) и на четырех узлах
внешней подвески на девятизамковых
балочных держателях МБДЗ-У9-502 (типовые
варианты бомбовой нагрузки - 69 ФАБ-250 или
восемь ФАБ-1500). В перспективе возможно
вооружение самолета Ту-22М3 высокоточными
корректируемыми бомбами, а также новыми КР
для поражения наземных и морских целей.
Оборонительное вооружение - одна пушка ГШ-23 с
укороченным блоком стволов, установленных
вертикально и имеющей увеличенную до 4000
выстр/мин скорострельность. Управление
пушечным огнем - дистанционное, по
телевизионному и радиолокационному
каналам.
| Описание | ||
|---|---|---|
| Конструкция | ОКБ им. А.Н.Туполева | |
| Обозначение | Ту-22М3 («45-03») | |
| Тип | Многорежимный дальний ракетоносец-бомбардировщик | |
| Первый полет | 20 июня 1977 | |
| Принятие на вооружение | 1983 | |
| Объем выпуска | 268 | |
| Экипаж, чел | 4 | |
| Геометрические и массовые характеристики | ||
| Длина самолета, м | 42,46 | |
| Высота самолета, м | 11,05 | |
| Размах крыла, м | x = 20 град | 34,28 |
| x = 65 град | 23,3 | |
| Площадь крыла, м2 | x = 20 град | 183,57 |
| x = 65 град | 175,8 | |
| Взлетная масса, кг | максимальная | 124000 |
| со стартовыми ускорителями | 126000 | |
| нормальная | 112000 | |
| Посадочная масса, кг | максимальная | 88000 |
| нормальная | 78000 | |
| Масса топлива, кг | 53550 | |
| Силовая установка | ||
| Число двигателей | 2 | |
| Двигатель | ДТРДФ НК-25 | |
| Тяга двигателя, кгс | максимальная | 14500 |
| форсажная | 25000 | |
| Удельный расход топлива на дозвуке, кг/кгс*час | 0,76 | |
| Летные данные (расчетные) | ||
| Скорость, км/ч (М=) | максимальная | 2000-2300 |
| макс. у земли | 1050 | |
| крейсерская | 930 | |
| взлетная | 370 | |
| посадочная | 285 | |
| Практический потолок, м | 13300 | |
| Дозвуковая дальность полета, км | 7000 | |
| Радиус действия с боевой нагрузкой 12 т, км | на сверхзвуковой скорости | 1500-1850 |
| на дозвуковой скорости у земли | 1500-1650 | |
| на дозвуковой скорости по смешанному профилю | 2410 | |
| Длина разбега, м | 2000-2100 (370) | |
| Длина пробега, м | 1200-1300 | |
| Вооружение | ||
| Крылатые ракеты | 1-3 Х-22М | |
| Аэробаллистические ракеты | 10 Х-15 | |
| Бомбовая нагрузка, т | нормальная | 12 |
| максимальная | 24 | |
| Оборонительное | пушка ГШ-23 23 мм | |

Источники информации:
[Клуб Героев] [Благотворительность] [Испытатели] [Библиотека] [Новости] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Ссылки] [Webmaster]
Официальный Сайт Клуба Героев города Жуковского
Все права защишены © 2005-2012