| Translate on |
|
|
|
|
||
|
|
|
В СССР в начале 70-х годов начались работы по нескольким проектам
гиперзвуковых ударных самолетов различного назначения и класса (межконтинентальные
стратегические, фронтовые и т.д.) В ОКБ прорабатывалось два направления по ГПУС:
ударная машина, рассчитанная на крейсерскую скорость, соответствующую М=4 и
на крейсерскую скорость М=6 («360»).
Первым в ряду туполевских ГПУС был проект, получивший обозначение «230»
(Ту-260). Проектирование началось в 1983 году, ведущим по теме был назначен Ю.А.Фазылов,
общее руководство осуществляли А.А.Туполев и А.Л.Пухов. Эскизный проект по самолету «230» был готов в 1985 году, в проработке
находилось несколько вариантов аэродинамических компоновок самолета. В
качестве базовой компоновки ОКБ приняло компоновку самолета-бесхвостки с
треугольным крылом, близкую к проектам Ту-144
и Ту-244. В одном из вариантов проекта силовая
установка состояла из 4-х комбинированных ТРД типа Д-80, максимальный запас топлива
(жидкий водород) составлял 106000 кг. При этом взлетная масса самолета получалась 180000 кг. Крейсерская
расчетная скорость самолета «230» на большой высоте соответствовала М=4.
| Описание | |
|---|---|
| Конструкция | АНТК им. А.Н.Туполева |
| Обозначение | «230» (Ту-260) |
| Тип | Гиперзвуковой ударный самолет |
| Экипаж, чел | 2 |
| Геометрические и массовые характеристики | |
| Взлетная масса, кг | 180000 |
| Силовая установка | |
| Число двигателей | 4 |
| Двигатели | ТРД Д-80 |
| Полный запас топлива, кг | 106000 |
| Летные данные (расчетные) | |
| Крейсерская скорость полета, М= | 4 |
| Высота крейсерского полета, м | 25000-27000 |
| Практическая дальность, км | 8000-10000 |
| Продолжительность полета, ч | 2,3 |
Источники информации:
[Клуб Героев] [Благотворительность] [Испытатели] [Библиотека] [Новости] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Ссылки] [Webmaster]
Официальный Сайт Клуба Героев города Жуковского
Все права защишены © 2005-2012