|
|
 àâãóñòå 1973 ã. ïî
çàäàíèþ àâèàêîìïàíèè Ïàí Àìåðèêåí ôèðìà «Áîèíã»
ïðèñòóïèëà ê ðàçðàáîòêå ñïåöèàëüíîãî
âàðèàíòà ñàìîëåòà 747 äëÿ âûïîëíåíèÿ
áåñïîñàäî÷íûõ ïîëåòîâ íà ìàðøðóòàõ
ïðîòÿæåííîñòüþ 11000-12000 êì. Ðàçðàáîòàííûé
ñàìîëåò 747SP (Special Performance) îòëè÷àåòñÿ îò
ïðåäûäóùèõ ìîäèôèêàöèé óêîðî÷åííûì íà 14,35 ì
ôþçåëÿæåì, óâåëè÷åííîé íà 1,5 ì âûñîòîé
âåðòèêàëüíîãî îïåðåíèÿ è èçìåíåííîé
êîíñòðóêöèåé õâîñòîâîé ÷àñòè ôþçåëÿæà.
Âìåñòî îäíîñåêöèîííîãî ðóëÿ íàïðàâëåíèÿ
èñïîëüçîâàí äâóõñåêöèîííûé. Êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü
âîçðîñëà äî 935 êì/÷.
19 ìàÿ 1975 ã. áûë âûïóùåí ïåðâûé 747SP, à 4 èþëÿ îí
ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò.  íà÷àëå ôåâðàëÿ
1976 ã. ñàìîëåò áûë ñåðòèôèöèðîâàí, è â ìàðòå
àâèàêîìïàíèÿ Ïàí Àìåðèêåí ïîëó÷èëà ïåðâûé
ñàìîëåò. Âûïóñêàëñÿ ñåðèéíî â 1976-1988 ãã. Âñåãî áûëî ïîñòàâëåíî 45
ñàìîëåòîâ.
23-24 ìàÿ (ìàðòà) 1976 ã. âî
âðåìÿ ïåðåãîíî÷íîãî ïîëåòà ñàìîëåò,
ïðåäíàçíà÷àâøèéñÿ àâèàêîìïàíèè «South African
Airways», óñòàíîâèë ìèðîâîé ðåêîðä äàëüíîñòè
áåñïîñàäî÷íîãî ïîëåòà äëÿ ãðàæäàíñêèõ
ñàìîëåòîâ. Ñ 50 ïàññàæèðàìè íà áîðòó B-747SP âçëåòåë ñ
àýðîäðîìà Ïýéí-Ôèëä (çàâîä ôèðìû Áîèíã â Ýâåðåòòå,
øòàò Âàøèíãòîí) è ïðèáûë â Êåéïòàóí (ÞÀÐ),
ïðåîäîëåâ 16560 êì. 1-3 ìàÿ 1976 ã. B-747SP
àâèàêîìïàíèè Pan American Airways, ïèëîòèðóåìûé
Óîëòåðîì Ã.Ìàëëèêèíîì, ñîâåðøèë
êðóãîñâåòíûé ïîëåò (ïî ïðàâèëàì ÔÀÈ
êðóãîñâåòíûì ñ÷èòàåòñÿ ïîëåò,
ïðîòÿæåííîñòü êîòîðîãî ïðåâîñõîäèò äëèíó
òðîïèêà Ðàêà èëè Êîçåðîãà, ò.å. 36787,599 êì),
çàòðàòèâ íà ýòî 1 äåíü 22 ÷àñà 0 ìèíóò 50 ñåêóíä,
è óñòàíîâèë ìèðîâîé ðåêîðä ñêîðîñòè äëÿ
êðóãîñâåòíûõ ïîëåòîâ, ðàâíûé 809,24 êì/÷.
28-30 ÿíâàðÿ 1988 ã. ñîñòîÿëñÿ ñàìûé
áûñòðûé êðóãîñâåòíûé ïîëåò äëÿ ãðàæäàíñêèõ
ëàéíåðîâ. Åãî âûïîëíèë âîçãëàâëÿåìûé
êàïèòàíîì Êëýåì Ëåéñè ýêèïàæ ëàéíåðà B-747SP «Frendship
One» àâèàêîìïàíèè United Airlines. Ñàìîëåò âûëåòåë
èç Ñèýòëà ñî 141 ïàññàæèðîì íà áîðòó, äâàæäû
çàïðàâèëñÿ òîïëèâîì - â Àôèíàõ (Ãðåöèÿ) è
Òàéáýå (Òàéâàíü), çàòåì ïðîäîëæèë ïîëåò â
âîñòî÷íîì íàïðàâëåíèè è âåðíóëñÿ â Ñèýòë,
ïîêðûâ ðàññòîÿíèå â 37216 êì çà 36 ÷àñîâ 54
ìèíóòû 15 ñåêóíä.
Íà
ñàìîëåòå áûë óñòàíîâëåí îáû÷íûé êîìïëåêñ
àâèîíèêè ñ ýëåêòðîìåõàíè÷åñêèìè
ñðåäñòâàìè èíäèêàöèè äàííûõ. Êîìïëåêñ
ñîîòâåòñòâóåò ñòàíäàðòàì ARINC 530 è 570. Óðîâåíü
øóìà 747SP ñîîòâåòñòâóåò íîðìàì
ÈÊÀÎ, ãëàâà 2.
Íà 747SP óñòàíàâëèâàëèñü ÒÐÄÄ
Äæåíåðàë Ýëåêòðèê CF6-45A2 èëè -50Å2 (4 õ 21100 êãñ);
Ïðàòò-Óèòíè JT9D-7AW (4 õ 22050 êãñ) èëè -7FW (4 õ 22700
êãñ); Ðîëëñ-Ðîéñ RB211-524Â2 (4 õ 22750 êãñ) èëè -524Ñ2 (4
õ 23390 êãñ).
| Îïèñàíèå | ||
|---|---|---|
| Ðàçðàáîò÷èê | Boeing | |
| Îáîçíà÷åíèå | Boeing 747SP | |
| Òèï | Äàëüíåìàãèñòðàëüíûé ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò | |
| Ïåðâûé ïîëåò | 4 èþëÿ 1975 ã. | |
| Ýêèïàæ, ÷åë. | 3 | |
| ×èñëî ïàññàæèðîâ, ÷åë. | ||
| 2-õ êëàññíàÿ êîíôèãóðàöèÿ | 331 | |
| ìàêñèìàëüíîå | 440 | |
| Ãåîìåòðè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè | ||
| Äëèíà ñàìîëåòà, ì | 59,64 | |
| Ðàçìàõ êðûëà, ì | 59,64 | |
| Âûñîòà ñàìîëåòà, ì | 19,94 | |
| Äèàìåòð ôþçåëÿæà, ì | 6,5 | |
| Ïëîùàäü êðûëà, ì2 | 510,9 | |
| Óãîë ñòðåëîâèäíîñòè êðûëà ïî ëèíèè 1/4 õîðä | 37,5o | |
| Ðàçìåðû ïàññàæèðñêîé êàáèíû, ì (ì3) | äëèíà | 42,27 |
| ìàêñèìàëüíàÿ øèðèíà | 6,13 | |
| ìàêñèìàëüíàÿ âûñîòà | 2,54 | |
| îáúåì | (633,1) | |
| Ìàêñèìàëüíûé âåñ, êã | âçëåòíûé | 317500 |
| ïîñàäî÷íûé | 204100 | |
| Âåñ ñàìîëåòà áåç òîïëèâà, êã | 186000 | |
| Âåñ ïóñòîãî ñíàðÿæåííîãî, êã | 150100 | |
| Êîììåð÷åñêàÿ íàãðóçêà, êã | 36100 | |
| Ìàêñèìàëüíûé çàïàñ òîïëèâà, ë | 190630 | |
| Ñèëîâàÿ óñòàíîâêà | ||
| ×èñëî äâèãàòåëåé | 4 | |
| Òèï äâèãàòåëÿ | ÄÒÐÄ GE CF6-50E2 | |
| Òÿãà äâèãàòåëÿ, êãñ | 4 õ 21100 | |
| Ëåòíûå äàííûå | ||
| Cêîðîñòü, êì/÷ (Ì=) | êðåéñåðñêàÿ | 935 |
| ìàêñèìàëüíàÿ | (0,92) | |
| Ïðàêòè÷åñêèé ïîòîëîê, ì | 13720 | |
| Äàëüíîñòü ïîëåòà (ñ ðåçåðâàìè òîïëèâà), êì | ñ 331 ïàññàæèðàìè è áàãàæîì | 11000 |
| ñ 305 ïàññàæèðàìè è áàãàæîì | 12330 | |
| Ïîòðåáíàÿ äëèíà ÂÏÏ /óñëîâèÿ ÌÑÀ, íà óðîâíå ìîðÿ/, ì | 2330 | |
| Ìàêñèìàëüíàÿ äàëüíîñòü, êì | 9800 | |
Èñòî÷íèêè èíôîðìàöèè:
[Êëóá Ãåðîåâ] [Èñïûòàòåëè] [Áèáëèîòåêà] [Íàñòîÿùèå ñâåðõçâóêîâûå] [ÑØÀ] [Íîâîñòè] [Ññûëêè] [Notes/Domino] [Ìóçûêà] [Âèäåî] [Çäîðîâüå] [Webmaster]
Îôèöèàëüíûé Ñàéò Êëóáà Ãåðîåâ ãîðîäà Æóêîâñêîãî
(c) 2005-2011 Âñå ïðàâà çàùèøåíû.